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　　鎂合金板材及板坯具有密度小、比強(qiáng)度高、電磁屏蔽性好、易于加工、減震性能好的優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代的航空航天、制造業(yè)、汽車、電子產(chǎn)品等等諸多領(lǐng)域，尤其是人類對(duì)能源和環(huán)境非常關(guān)注的今天，鎂合金板材及板坯受到日益重視，其大量的應(yīng)用有賴加工技術(shù)的進(jìn)步，這個(gè)時(shí)間不會(huì)太久遠(yuǎn)。

　　鎂合金熔點(diǎn)低、化學(xué)性質(zhì)活潑，合金的凈化是個(gè)難題;鎂本身的密排六方結(jié)構(gòu)，滑移系少，室溫下變形性能差，要得到變形性能好的鎂合金板材及板坯，就要經(jīng)過多道次的軋制，這使得加工成本高昂。這兩大關(guān)鍵因素限制了鎂合金板材及板坯的推廣和普及，目前軍工和特殊行業(yè)有少量鎂合金板材及板坯的應(yīng)用。

　　目前鎂合金板材及板坯與鑄件產(chǎn)品的比率為1:5，而待鎂合金板材及板坯加工技術(shù)和應(yīng)用市場(chǎng)成熟后，這個(gè)比率應(yīng)該反轉(zhuǎn)，所以，鎂合金板材及板坯市場(chǎng)潛力巨大。世界各國(guó)有近千個(gè)科研機(jī)構(gòu)、幾萬人，都在為開發(fā)鎂合金板材及板坯制備技術(shù)而工作著。

　　上世紀(jì)八十年代，鋁帶坯鑄扎設(shè)備被改造，用來鑄軋鎂合金板材及板坯。為此，有專門設(shè)計(jì)制造的鎂熔體供給設(shè)備被提供，并成功軋制出了1.6mm厚的AZ91D鎂合金板材;

　　2000年左右，鎂板材及板坯的雙輥鑄軋技術(shù)有所發(fā)展，后來聯(lián)合了一些機(jī)構(gòu)和汽車企業(yè)聯(lián)合，共同開發(fā)變形鎂合金板材及板坯的制備技術(shù)，用于制作汽車門內(nèi)襯板、汽車用沖壓零件等。該技術(shù)以降低鎂合金板材的制造成本為目地，成功生產(chǎn)出鎂合金卷板。后來該技術(shù)多次轉(zhuǎn)讓，先后流傳到了臺(tái)灣、日本和韓國(guó)。

　　另外國(guó)際國(guó)內(nèi)還有正在研發(fā)的技術(shù)，比如等通道軋制法、半固態(tài)斜坡薄帶連鑄技術(shù)、冷擠壓坯軋制、噴射軋制法等等，不一而足，各有千秋。

　　鎂資防腐在鎂合金板材及板坯鑄扎的領(lǐng)域，一直默默耕耘。經(jīng)過多年的探索和實(shí)踐，形成了自己獨(dú)特思路和技術(shù)路線。我們認(rèn)為原料凈化和坯料制備是軋制鎂合金板材及板坯的前提，沒有好的坯料，再好的軋制技術(shù)也不能出好板;板坯軋制技術(shù)的核心是晶粒破碎技術(shù)。

　　我們一直采用低頻電磁半連續(xù)鑄造來制取鎂合金坯料的方法，來制備鎂合金板材及板坯的坯料，并不斷改進(jìn)、完善;坯料經(jīng)等徑角擠壓后，形成鎂合金板帶材;板帶經(jīng)多道次的等溫軋制后，即可形成性能優(yōu)良的變形鎂合金板材及板坯